Durante años, el nudo vial que conecta la Ruta Provincial 6 con la Ruta Nacional 9 en Campana representó uno de los puntos más críticos y peligrosos para el entramado logístico de la región. Lo que técnicamente se conoce como el rulo de transferencia, se transformó gradualmente en un escenario de abandono estructural que ponía a prueba diariamente la resistencia de los amortiguadores y, fundamentalmente, la seguridad de cientos de conductores que intentaban realizar la transición entre ambas autovías.

Un deterioro que desafiaba la seguridad vial

El estado del asfalto en este sector había alcanzado niveles de degradación alarmantes. La calzada no solo presentaba los clásicos baches producto del desgaste natural, sino que exhibía profundos cráteres y desprendimientos de placas de hormigón completas. Esta situación obligaba a los automovilistas y transportistas a realizar maniobras evasivas constantes, muchas veces invadiendo carriles contrarios o banquinas inestables para evitar daños mayores en sus vehículos.

Para el transporte de carga, motor vital de la zona industrial de Campana, el rulo era una trampa de tiempo y dinero. Los camiones de gran porte debían circular a una velocidad mínima casi nula para no volcar o romper ejes, lo que generaba embotellamientos kilométricos en las horas pico, afectando directamente la productividad de las empresas del polo estratégico local.

La burocracia frente a la urgencia de los vecinos

Uno de los mayores problemas que agravó el mal estado del rulo fue el vacío de jurisdicción. Al encontrarse en un punto de intersección entre rutas provinciales y nacionales, la zona quedó durante mucho tiempo en una zona gris administrativa. Mientras el pavimento se pulverizaba bajo el peso del tránsito pesado, los reclamos de los vecinos del barrio San Felipe y zonas aledañas chocaban contra la falta de respuestas de los organismos responsables del mantenimiento de corredores nacionales.

La iluminación deficiente durante la noche y la falta de señalización clara sobre los pozos convirtieron al sector en un foco de siniestros viales. Los días de lluvia, la situación pasaba de difícil a intransitable, ya que el agua acumulada ocultaba la profundidad de los baches, transformando el rulo en una superficie de navegación incierta para los desprevenidos.

Un cambio de paradigma en la gestión

La puesta en marcha de la reconstrucción actual no es solo una obra de bacheo, sino una respuesta a una demanda histórica. La decisión de intervenir mediante una alianza público-privada permitió romper el estancamiento burocrático. La renovación de estos 500 metros cuadrados de hormigón de alta resistencia busca devolver la dignidad a un acceso que, por su flujo vehicular, es considerado el corazón del Mercosur vial, garantizando finalmente un tránsito fluido y, sobre todo, seguro para toda la comunidad.

Tras intensas gestiones del intendente Sebastián Abella se puso en marcha la reconstrucción de la bajada de la Ruta 6 hacía la Ruta 9, a la altura del barrio San Felipe.

La obra se lleva a cabo gracias al aporte de TenarisSiderca y estará a cargo del Municipio que consiguió la autorización de Corredores Viales para avanzar con la esperada iniciativa.

Son más de 500 metros cuadrados que se renovarán totalmente permitiendo recuperar una bajada clave de acceso a Ruta 9. Ya comenzó la repavimentación que continuará en los próximos días.

“Agradecemos a la empresa Tenaris que nos permite poder concretar esta obra y a Corredores Viales por dejarnos poder resolver nosotros este tema para que los vecinos puedan transitar correctamente”, destacó el intendente Abella.

“Nos parece muy importante colaborar con esta obra que hace a la seguridad de nuestros empleados y vecinos de la zona. Está enmarcada en un plan de colaboración que la empresa lleva adelante con el Municipio para mejorar las condiciones de la comunidad de Campana, con la que venimos trabajando desde hace más de 70 años”, dijo Andrea Previtali, Presidente de Tenaris Cono Sur.

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